目前在全球碳纤维技术较为领先的国家是日本，其实第一个在碳纤维研发取得进展的国家是美国，但是日本创新性的以聚丙烯腈纤维为原料碳研制出了碳纤维。据了解日本三大企业已经占据了全球丙烯腈基碳纤维市场大致一半的份额，这背后其实也有碳纤维技术研发难度较大的原因。但近日中国在未来交通大会亮相的高端碳纤维地铁列车让各国参会人员感到震撼，因为除了战机火箭能用得起昂贵的碳纤维材料，碳纤维在其他装备领域的应用是很少见的。

中国未来交通大会上亮相的地铁在设备上大面积应用了碳纤维

目前碳纤维主要的应用领域还属航天航空，在其他领域少有使用主要还是因为其成本较高。中国此次亮相大会的地铁在设备舱、转向架构架、司机室、机体及设备机体上都使用了碳纤维复合材料，如此机身重量达到了大幅度降低，速度相对于传统列车有很大突破，而且还达到了节能百分之十五以上的效果。除了如此大面积应用碳纤维，其碳纤维相关成型技术也让不少人赞叹。同时碳纤维地铁的一些核心设备也是此次列车的一大技术特点，其安稳性和低噪音相对于传统列车上都有着较大的提升。

碳纤维由于其优异的结构性能被我国歼20用作为机身材料

碳纤维含碳量一般在百分之九十左右，由于其是石墨微晶结构所以强度和模量性能都非常优异，这也和现代战机机身材料发展趋势相呼应。同时碳纤维在耐高温、抗摩擦以及导电等多种性能上的优异表现，也让其在航天以及装备等多领域上都有着重要作用。而碳纤维性能研发级别也有一个标准，其参考指标就是T数，即每1平方厘米横截面积可以承受的拉力吨数。美国F22战机使用的就是T300级碳纤维材料，而目前中国拥有的已投入使用的最高T数碳纤维就是歼20的T700级。

我国中复神鹰碳纤维公司生产的高端碳纤维可以比肩美日先进水平

中国碳纤维技术相对于美日来说还是有着很大的发展空间，在海外市场上占有份额并不是很多。目前中复神鹰是国内碳纤维领域上少有的具备尖端碳纤维生产能力的公司，在多T数级别碳纤维材料上都有着一定的生产能力。中复神鹰早在2006年才正式宣布成立，但是中国中复神鹰在碳纤维研发生产上经过10多年的积累了达到了一定的经验和技术。据悉中国中复神鹰已经能够生产T800级别的碳纤维，其研发进度也已经达到了T1000级碳纤维。其技术研发程度已经可以和美日先进碳纤维企业相媲美。

未来交通大会上亮相的碳纤维地铁是国产纤维的一次成功尝试

而此次大会上的高端碳纤维地铁还将做到无人驾驶，车厢的一些配置比如空调、灯光都是智能调控，而且车厢内还配备了电视、网页等网络服务，列车整体即具有科技感颇具人性化。这种高端地铁已经在国内相关线路上完成了试验工作，实际的投入运营时间已经距离不远。同时虽然碳纤维地铁列车前期投入成本较大，但是碳纤维的强劲性能让列车寿命延长，后期维护成本也更低，我们也有充分理由相信国产碳纤维的性能和质量。

本文转自网络国器纪录片