防治法，自2020年9月1日起施行。

明确承运人与进口者在固废退运、处置中共担连带责任，违法责任承担主体范围更广。

现行《固废法》规定进口者与承运人承担退运责任有先后之分，只有进口者不明时才由承运人承担退运该固体废物的责任，或者承担其处置费用。该法第一百一十五条第二款明确：“承运人对前款规定的固体废物的退运、处置，与进口者承担连带责任”，承运固体废物进境的主体需引起高度重视。

受此影响，船运公司担忧或将受连带责任，目前听闻中远航运表发声明，目前进口再生塑料颗粒中运、阳明、长荣、ONE、CMA等为主力船运公司，该类企业尚无相关声明。

目前听闻中远北美航运公布9月1日起将停止接收运往中国内地的固体废物，包括任何商品含糊地描述为废物货物将被拒绝，其中包括回收、废物、废料、塑胶、颗粒、成品…等。

主力船运公司的态度将影响其他船运企业，后期是否效仿此做法仍是未知 。

再生颗粒作为成品，并非固废形态。值得注意的是，伴随新《固废法》实施，业内人士普遍认为，后期低端进口颗粒将逐渐被拒之国门，高品质进口颗粒将是主力来源。

本文转自搜狐网